当屋顶发电走入千家万户；当新能源车开始满大街溜达；当浪漫的风车从山顶吹来清洁的风电……城市新能源正在改变我们的生活，带来城市之光。 党的二十大报告提出“加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理”。经过多年发展，中国在光伏、风电等领域，技术水平、制造能力、市场占有率都稳坐全球第一。这十年，更是能源苏州，草木生长的十年。 《学习贯彻党的二十大精神—— 苏州有光》访谈节目今天播出。阿特斯阳光电力集团股份有限公司总裁庄岩做客直播间，和苏州银行股份有限公司绿色及科创金融部副总经理施佳，苏州中方财团控股股份有限公司副总裁、苏州中鑫新能源有限公司总经理蔡剑俊，东吴证券股份有限公司研究所副所长、环保行业首席分析师袁理，共同探讨这些年苏州新能源产业的发展。 抢占储能新赛道 苏州新能源产业有新布局 说到新能源，大家都不陌生。受益于“双碳”目标建设，储能产业受到前所未有的关注。尤其是在风光发电需求高增下，储能就成为应对发电效率波动、电力供需错配的不可或缺的解决方案。 今天的访谈中，阿特斯阳光电力集团股份有限公司捧出最新的储能电站项目“酒红”(Crimson)，让嘉宾们感慨“新赛道之争”已然风起云涌，谁抢占先机，谁或许就是下一个王者。 据介绍，近期刚投入商业运营的“酒红(Crimson)” 储能电站，总容量350兆瓦/1400兆瓦时，是目前全球最大的单期投入商业运营的储能电站，也是目前全球第二大运营中的独立储能电站。 事实上，在全球已经建立了二十三大生产基地，覆盖硅棒等光伏全产业链的阿特斯集团，早就不满足于现状。基于对市场的敏锐捕捉，阿特斯最先了解储能和光伏的天然“共生”关系，最早进行研发和布局。 早在2018年，阿特斯就开始布局大型储能系统集成业务，并在加拿大安大略省并网3兆瓦时储能系统，为电网提供辅助服务。2021年，阿特斯已经出货接近900兆瓦时大型光伏储能系统，营业收入超14亿人民币，实现迅猛增长，占美国市场的6%左右，在“风光储”系统领域排名第一。 “预计2022年，阿特斯储能系统出货量约1.8~1.9吉瓦时，相比2021年又实现100%的增速。”阿特斯阳光电力集团股份有限公司总裁庄岩说，“今年第二季度，我们量产了技术先进、安全性好、具有成本竞争力的大型储能系统，已在国内市场使用。” 东吴证券股份有限公司研究所副所长、环保行业首席分析师袁理的说法也从侧面印证了苏州新能源产业的成长。她说，就在上个月，胡润研究院首次发布了中国新能源产业集聚度城市排行榜，苏州位列第七。“这份榜单通过对城市中新能源优质企业集聚度、新能源中小企业集聚度、新能源投资热度集聚度进行信息采集和评分，最终进行综合汇总并排名。苏州的新能源优质企业最集聚和新能源中小企业最集聚这两个指标都排在了第5位。”袁理说，“足见苏州新能源产业发展的前景非常好。” 十年“殚精竭虑” 苏企与银行“抱团”挺过寒冬 但事实上，看到新能源发展风生水起的今天，昨天的种种艰辛都会一一浮现。10年来，整个行业经历了“一波多折”“四面楚歌”，包括欧美的双反政策、行业政策退坡等，经历了较为艰难的时期。 袁理回忆，2008年，金融海啸席卷全球，让中国光伏产业随即陷入困境。国外订单大幅减少，原材料多晶硅更是从巅峰时的500美元/公斤直落到20美元/公斤。中国光伏企业数量从400多家减至不到50家，下降近90%。 “2012年，美欧对我国输出光伏产品展开‘反倾销、反补贴’调查。美国方面更是加征250%的反倾销关税，制约我国的光伏出口。面对非市场化的打压，我国的光伏企业举步维艰。”袁理说。 阿特斯感同身受。“产能产量大幅降低。”庄岩说，“但在这种危机时刻，我们除了自身不断搞研发，寻找布局机会之外，也得到了金融领域的大力支持，不抽贷、不断贷、不压贷。大家抱团度过了寒冬。” 苏州银行与阿特斯自2015年开始信贷合作，给予常熟基地的组件及辅料工厂提供资金支持，存量授信2亿元人民币，用于流动资金贷款及银票的开立。随着阿特斯这几年产能在异地的建立，苏州银行也积极追随企业脚步，在盐城地区探讨合作方向及模式。 政策利好+自主研发 新能源行业发展前景光明 在访谈中，庄岩展示了一款阿特斯早期的光伏产品，那是阿特斯坚持自主研发的开始。 彼时，墨西哥大众汽车公司（Volkswagen）碰到难题：在墨西哥普韦布洛(Pueblo)生产的老式捷达汽车，在销往全球各地之前，有些会在停车场停放一段时间，但是汽车电池的电量就会被耗尽。 “当时，大众汽车公司的想法是在车上安装一个小型太阳能电池板，通过小电流充电维持供电。最终，大众汽车选择了瞿晓铧博士提供的设计方案，成为了阿特斯的第一个客户。”庄岩说。 在和大众合作的最初三年时间里，阿特斯为大众出货了近100万台太阳能汽车充电器。而阿特斯作为汽车企业的供应商，早在2002年便按照汽车业的严格标准，建立了整套质量管理体系。所以，严格的质量管控早已深深植入阿特斯企业发展的DNA中。 党的二十大报告提出，积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。这将给新能源的发展带来新的机遇。 袁理介绍，碳中和政策纲领和全国碳市场出台后，各地也在积极响应，践行减碳行动。围绕碳达峰目标和碳中和愿景，苏州依托产业优势布局新能源产业，面向装备和汽车制造、能源、环保等各领域开展了一系列的合作。一方面是光伏产业的蓬勃发展，另外还在培育氢能、新能源汽车等产业链基地。 “氢是未来发展潜力较大的一个新兴产业。”袁理说，苏州将氢能列入先导产业，通过近几年的培育，已经形成以张家港市、常熟市为重点的氢能先导核心区，拥有氢能产业链企业近百家，基本覆盖了氢能制取、储运、加注、应用、整车与燃料电池研发生产等产业链各环节。张家港等地的大型钢铁、石化、合成氨企业，也提供了大量工业氢气来源，助力苏州在氢能产业上领跑。 根据苏州市规划，到2035年氢能及燃料电池产业要突破千亿元产值，培育具有国际竞争力的企业10家以上，建成加氢站70座。“我们也期待苏州依托良好的产业基础实现氢能的快速发展，为能源绿色低碳转型添砖加瓦。”袁理说。